　　2月16日，美国国家公路交通安全管理局周四宣布，特斯拉将召回多达362758辆配备了全自动驾驶测试版软件或尚未安装的汽车，原因是担心它会有增加撞车的风险。

　　特斯拉股价在消息公布后转跌，截至收盘跌5.7%，报202.04美元，市值蒸发386亿美元(约合2648亿元人民币)，盘后公司股价延续跌势。

　　针对此事，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上回应，称美国国家公路交通安全管理局使用“召回”一词“错得离谱”，而他已经不是第一次这样吐槽。

　　报道称，根据周四发布的召回通知，特斯拉正在美国召回362758辆配备了辅助驾驶软件的汽车，该软件被称为全自动驾驶测试版或FSD测试版(FSD Beta)。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站上的通知显示，FSD Beta系统可能会导致交通事故。

　　据报道，被召回的车辆包括为2016年至2023年的Model S和Model X，2017年至2023年的Model 3，以及2020年至2023年的Model Y，这些车辆已经安装或正在安装FSD Beta。

　　NHTSA认为，FSD Beta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。此外，系统可能无法充分响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，以至于超速。上述种种不足都可能造成车祸。

　　有媒体指出，只有在汽车中安装了高级FSD驾驶员辅助系统的特斯拉车主才能加入FSD Beta计划。想要获得FSD Beta，需要在美国支付1.5万美元，或者每月199美元进行订阅。此外，车主必须获得较高的驾驶员安全评分，该评分由监控其驾驶习惯的特斯拉软件确定，并保持该评分才能获得FSD Beta访问权限。

　　NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费解决该问题。

　　此外，该机构还表示，曾在今年1月25日对特斯拉发出第一次通知，反应已发现与FSD测试版在4个特定道路环境中某些操作特性相关的潜在问题，并要求特斯拉提交召回申请。

　　而在首次通知后的几天内，特斯拉曾多次与NHTSA会面。据该机构表示，特斯拉不同意其分析结果，但在2月7日决定进行召回，并称是“出于非常谨慎的考虑”。

　　就在去年，特斯拉在美国曾召回进5.4万辆安装FSD测试版的电动车，该系统会让部分车款没办法在某些十字路口完全停下来，进而带来安全风险。

　　16日，马斯克在推特上回应称，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据“错得离谱”。

　　值得注意的是，这已经不是马斯克第一次批评NHTSA的用语。

　　去年9月，因车窗防夹系统在检测到障碍物后可能无法正确反应，为防止意外发生，NHTSA要求特斯拉在美国市场召回近110万辆车型，包含Model 3、Model Y、Model S和Model X。

　　针对此事件，马斯克在推特上表示：“NHTSA的术语已经过时且不准确。这只是一个微小的软件更新。据我们所知，没有人因此受伤。”

　　与此前特斯拉的多次召回一样，此次召回并不要求受影响车辆的车主前往经销商，仅通过无线软件更新即可解决。因此马斯克对NHTSA称之为“召回”感到不满，建议NHTSA应与时俱进，并停止将这些OTA软件更新称为“召回”，因为它们实际上并不是物理层面的召回。在这种情况下使用“召回”一词还容易给车主带来不必要的心理压力，并且影响品牌声誉，因为大多数阅读新闻的读者会认为特斯拉实际上是在召回110万辆汽车以更换故障零部件。