8月12日，特斯拉官方宣布，Model 3长续航后轮驱动版正式上线，续航830公里(CLTC)，5.2秒百公里加速，官方售价26.95万元起。特斯拉表示，Model 3四款车型均已完成续航升级。

当地时间周一（8月11日）美股收盘，特斯拉涨近3%，连续第4个交易日上涨。

8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示，特斯拉在7月国内新能源乘用车的销量排名已跌出前五，位列第七。特斯拉7月在欧洲市场也遭遇了销量的“滑铁卢”。据德国联邦机动车管理局KBA数据，特斯拉7月在德国仅售出1110辆汽车，同比下降55.1%；今年前7个月，特斯拉在德国累计销量仅1万辆，较去年同期下降57.8%。

另据公开数据，特斯拉7月在英国的注册量从去年同期的2462辆降至987辆，降幅达到60%；7月在法国的注册量下降27%至1307辆；同期在瑞典的销量下降86%至163辆；在比利时的销量下降58%至460辆。

崔东树分析称，特斯拉在全球市场的表现受到了多方面因素的影响。

一是，中国本土品牌快速成长，在智能化体验上不输特斯拉，且自主品牌产品在配置和体验方面较好，使其在中国市场面临较大竞争压力；二是，受地缘政治影响，特斯拉在德国等海外市场受到严重干扰。“特斯拉的产品太过单一，它应该跟上中国产品更新步伐，推出更多新品，以满足中国消费者和海外用户的需求。”崔东树建议称。

据媒体报道，近期，马斯克与特斯拉还遭到了部分股东起诉，股东指控马斯克和特斯拉存在证券欺诈行为，隐瞒了公司Robotaxi在内的自动驾驶车辆存在危险这一重大风险。

此前，特斯拉在6月下旬进行的首次Robotaxi公开测试中，出现了车辆超速、突然刹车、碾过路缘、多次驶入错误车道以及在多车道道路中央让乘客下车等情况。

对于上述问题，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾致函特斯拉，要求其提供更多关于被摄像头记录并在社交媒体广泛传播的Robotaxi事故的信息。但特斯拉告诉监管机构，公司针对在得州部署自动驾驶出租车的安全性问题所作的答复属于机密商业信息，不应对外公开。为此，特斯拉援引了一项联邦法律，该法律“限制NHTSA公开发布企业标注为机密的信息”。

部分投资者宣称，特斯拉夸大了其自动驾驶技术能力，误导公众并抬高了其股价。马斯克对此回应称：“实际上，这从来都不是投资者的错，总是卑鄙的集体诉讼律师为了从判决中分得一杯羹而诈骗。他们就是地球上的败类。是我见过的最坏的人。”

目前，特斯拉仍然在努力推动自动驾驶出租车的落地。6月22日，特斯拉自动驾驶出租车Robotaxi在得克萨斯州奥斯汀正式启动试点，向首批受邀用户开放体验。一个月后，特斯拉宣布在旧金山湾区推出Robotaxi服务，覆盖范围从旧金山北部一直延伸到圣何塞，包括伯克利、奥克兰、弗里蒙特等重要城市。

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