8月11日，中汽协发布数据，7月，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%。1~7月，汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，产销增速较1~6月分别扩大0.2个百分点和0.6个百分点。

8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据显示，今年1~7月，全国乘用车市场累计零售销量为1272.8万辆，同比增长10.1%。其中，7月，全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。今年7月零售较2023年7月176.8万辆的历史最高水平增长了3%，呈现较好增长态势。

乘联分会方面分析认为，全国乘用车市场销量的强增长，与“两新”政策补贴的加力扩围拉动有关。基于政策对车市的拉动考虑，乘联分会将其对车市全年销量的预期进行了上调。

据每日经济新闻报道，“在政策拉动下，2025年的车市将呈现相对走强态势。”乘联分会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，今年车市全年销量将达到3400万辆，同比增长8%。其中，乘用车零售销量将达到2435万辆，同比增长6%；乘用车批发销量将达到2970万辆，同比增长9%。

崔东树强调，国家政策的有效推动，将有效拉动乘用车市场和出口市场取得良好表现，2025年将会是中国车市大年。

值得注意的是，特斯拉在7月国内新能源乘用车的销量排名已跌出前五，位列第七。特斯拉7月在欧洲市场也遭遇了销量的“滑铁卢”。据德国联邦机动车管理局KBA数据，特斯拉7月在德国仅售出1110辆汽车，同比下降55.1%；今年前7个月，特斯拉在德国累计销量仅1万辆，较去年同期下降57.8%。

另据公开数据，特斯拉7月在英国的注册量从去年同期的2462辆降至987辆，降幅达到60%；7月在法国的注册量下降27%至1307辆；同期在瑞典的销量下降86%至163辆；在比利时的销量下降58%至460辆。

崔东树分析称，特斯拉在全球市场的表现受到了多方面因素的影响。一是，中国本土品牌快速成长，在智能化体验上不输特斯拉，且自主品牌产品在配置和体验方面较好，使其在中国市场面临较大竞争压力；二是，受地缘政治影响，特斯拉在德国等海外市场受到严重干扰。“特斯拉的产品太过单一，它应该跟上中国产品更新步伐，推出更多新品，以满足中国消费者和海外用户的需求。”崔东树建议称。

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